Recursos

Aparato que mide el número de revoluciones de un eje.

Pieza donde se apoya el gorrón de un eje horizontal.

Parte del neumático con refuerzos metálicos cuya función es la de anclar el neumático en la llanta de la rueda.

Cilindro metálico de poca altura y abierto por una base, en cuyo interior actúan las zapatas del freno.

Pieza protectora y embellecedora del disco de la rueda.

Cada uno de los vástagos que transmiten la acción del árbol de levas a las válvulas de admisión y de escape del motor, directamente o a través de empujadores o varillas.

Aparato de que van provistos algunos coches de alquiler, el cual marca automáticamente la distancia recorrida y la cantidad devengada.

En automovilismo, disco de chapa embutida que sujeta la llanta al cubo, en las ruedas desprovistas de radios. En desuso.

Mecanismo que se coloca en un anclaje del cinturón de seguridad y se activa en caso de accidente. Los tensores pueden ser mecánicos (por muelle) o pirotécnicos (por una pequeña carga explosiva) que son los más utilizados en la actualidad.

Relación de transmisión en la caja de cambios de un vehículo con mayor velocidad que la primera y segunda, menor que la cuarta. Una de las marchas o relaciones de la caja de cambios de un vehículo.

Interruptor eléctrico accionado por temperatura.

Resistencia eléctrica variable con la temperatura.

Aparato que sirve para mantener automáticamente una determinada temperatura.

Protuberancia de forma cilíndrica que se usa para posicionar o impulsar otra pieza.

Cada uno de los recorridos del pistón para completar un ciclo en un motor de combustión interna alternativo.

Pieza, generalmente de hierro o acero, destinada a soportar un esfuerzo de tensión.

Sacudida o movimiento brusco de un vehículo o de un motor.

Elemento pulverizador en el inyector de combustible de un motor de combustión interna. Pieza con orificio calibrado por donde se derrama un fluido a gran velocidad.

Automóvil con mayor distancia al suelo que uno de carretera, que puede circular por caminos o pistas no pavimentados. Normalmente dispone de tracción a las cuatro ruedas.

Dicho de un vehículo que sirve para circular por zonas escarpadas e irregulares.

Variación admitida de las medidas nominales de una pieza.

Dispositivo mecánico que se acopla sobre un motor o caja de cambios para accionar otros equipos.

Coche pequeño y de forma redondeada, fabricado en Italia a mediados del siglo XX. En desuso.

Pieza ensamblada en una horizontal para servir de apoyo a otra vertical o inclinada.

Automóvil descapotable que se cerraba con una capota y dos cortinas laterales. En la primera mitad del siglo XX, carrocería abierta de 4 o más plazas.

Tipo de diferencial que es utilizado en los vehículos de tracción total para repartir el par entre los dos ejes. Tiene la ventaja de repartir la fuerza independientemente de la velocidad de giro de cada eje, principal inconveniente de lo de los demás tipos de diferenciales. Está formado por tres pares de ruedas helicoidales que engranan entre ellas por dientes rectos en sus extremos.

Sistema mecánico que aplica la potencia del motor a las ruedas del vehículo. Tracción delantera, a las cuatro ruedas.

Caja de engranajes que se interpone en la transmisión de un vehículo para dar tracción a otro eje.

En un automóvil, conjunto de mecanismos que transmiten a las ruedas motrices el movimiento y la potencia del motor.

Cada uno de los elementos transversales que unen los largueros del chasis.

Conjunto de pértigas que sirven para transmitir a los vehículos de tracción eléctrica la corriente de los cables conductores aéreos.

Giro de un vehículo, especialmente un coche, sobre sí mismo al derrapar.

Dispositivo que conduce al exterior los gases de la combustión de un motor de explosión.

Seguidor de levas. Taqué.

Instalación empleada para el desarrollo de la carrocería de los vehículos. Simula las condiciones aerodinámicas que afectan al vehículo a una determinada velocidad. Consiste en una habitación alargada o túnel que por medio de grandes ventiladores, crean una corriente de aire por ella. El vehículo se coloca dentro del túnel y por medio de luz ultravioleta, espuma o humo, se puede comprobar los flujos que sigue el aire cuando es apartado por la carrocería del vehículo. Los túneles de viento más modernos son capaces de simular condiciones atmosféricas adversas (lluvia o nieve) y alcanzar velocidades del aire hasta 200km/h.

Dicho de un vehículo o de un motor: Dotado de turbocompresor.

Bomba movida por una turbina.

Dispositivo de sobrealimentación que puede utilizarse en los motores de gasolina o diésel. Consiste en comprimir el aire que entra al interior del cilindro empleando la energía cinética que tienen los gases de escape cuando salen hacia la atmósfera.

Tiempo que transcurre desde que se acciona el acelerador hasta que la respuesta del turbo comienza a ser efectiva. Durante este tiempo los gases de escape tienen que vencer las inercias de la turbina para acelerar su giro y aumentar el caudal de aire fresco que entra al cilindro. Para reducir este tiempo se utilizan turbos de pequeño tamaño que necesitan poco caudal de gases de escape para funcionar y la masa de las turbinas es reducida.

Sistema de propulsión cuyo motor es una turbina de gas.

Condensador de muy alta capacidad. Dispone de placas porosas que multiplican su superficie y el espesor de su lámina dieléctrica es microscópico. Es una alternativa a la batería en los vehículos de tracción eléctrica.

Propiedad de un líquido, normalmente un aceite lubricante, de adherirse a superficies sólidas.

Definición utilizada para nombrar a un automóvil pequeño con un tamaño de 3,7 metros y con motorización pequeña, destinado a un uso preeminentemente urbano. Su potencia máxima no suelen superar los 75 CV.

Mecanismo que impide el retroceso de un fluido que circula por un conducto.

La que se coloca en un motor de combustión interna alternativo para controlar la entrada del combustible en el cilindro.

La que se coloca en un motor de combustión interna alternativo para controlar la salida de los gases de escape del cilindro.

Empleada en los motores de combustión interna de cuatro tiempos consta de un vástago cilíndrico y una cabeza de mayor diámetro.

Mecanismo que regula el principio de la inyección en función de la velocidad de giro.

Depósito que, en un circuito o como complemento de otro depósito, proporciona espacio adicional para la expansión del fluido circulante.

Barra o varilla metálica que sirve para unir o sostener otras piezas o transmitir un movimiento a un mecanismo.

Magnitud física que expresa el ángulo descrito en la unidad de tiempo por el radio de un cuerpo que gira en torno de un eje.

La que mantiene un vehículo terrestre, embarcación o aeronave durante la mayor parte de un determinado recorrido.

La máxima que puede alcanzar un vehículo u otro móvil.

Aparato que en un vehículo indica su velocidad de traslación.

Barra de hierro corta para carrocería.

Acción y efecto de virar. Cambiar de dirección en la marcha de un vehículo.

Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas.

Aparato que mide la viscosidad de los fluidos.

Parte longitudinal del automóvil que sobresale de los ejes.

Giro brusco y repentino dado al volante de un vehículo en movimiento.

Combinar azufre con goma elástica para que esta conserve su elasticidad en frío y en caliente.

Motor rotativo que debe su nombre a su inventor. Este tipo de motor es de combustión interna pero rotativo, en vez de alternativo. Su funcionamiento se basa en el giro de un rotor de tres lados iguales ligeramente convexos.

Carburador que puede estar compuesto por uno o dos cuerpos. Su funcionamiento básico en sus dos variantes es similar al resto de carburadores de cuerpo único. El Weber de dos cuerpos es bastante empleado en motores europeos de cuatro cilindros.

Tipo de cambio preselectivo combinado con un embrague hidráulico.